12月29日，河北省交通厅科技处在河北邯郸市主持召开了由长安大学公路学院申爱琴教授主持、李炜光副教授及研究生赵伟等参加的《大厚体积水泥碎石一次铺筑关键技术研究》课题成果鉴定会。鉴定会主任委员由交通部西部交通建设科技项目管理中心原主任陈国靖教授级高工担任，交通部质量监督总站、交通部公路科学研究院、河北省的设计及施工等单位的8名专家参加了鉴定会。

    当设计的同种材料半刚性基层厚度超过30cm时, 按照现行公路基层施工规范，需要分层碾压施工。而分层施工带来一系列问题，不仅易造成层间污染、影响施工进度，而且使基层结构由一层整体受力变成两薄层受力，增加了层间结合薄弱环节，违背了其设计初衷。本研究针对大厚体积水泥碎石一次铺筑关键技术展开研究，变两层施工为一层施工，极大的提高施工进度，减少了两层铺筑分层碾压时可能产生的层间结合不连续问题、对已铺筑层的损坏以及养生等一系列问题，显著提高铺筑质量，确保使用性能。

    经过三年多的室内外及试验路工程系统研究，研制了能模拟现场实际、并能在室内成型试件尺寸为Φ15*h30cm的大激振力振动试验仪，并确定了室内试验激振力与现场振动压实机具的对应关系，为工程质量的控制与检验奠定了基础；在分析了振动特性对碾压效果影响的基础上，研究了大激振力作用下的大厚体积水泥稳定碎石压实规律，提出了大厚体积水泥稳定碎石配比设计方法；分析了大厚体积水泥稳定碎石路面层间接触状况对层底拉应力的影响，提出了层间连续状态系数及结构设计方法；对大厚体积水泥稳定碎石的路用性能及施工关键技术进行了系统研究，提出了大厚体积水泥稳定碎石一次铺筑施工工艺，并铺筑了水泥碎石超厚基层（30CM）试验路；通过实体工程验证、寿命周期费用分析表明大厚体积水泥稳定碎石基层路面的经济和社会效益显著，应用推广前景广阔。该研究成果在水泥稳定碎石超厚基层一次铺筑关键技术研究方面达到了国际领先水平。