2007年11月14日，交通部西部交通建设科技项目管理中心在西安主持召开了“黄土地区公路路基设计施工技术研究”（编号：2001 318 361 15）项目成果鉴定会。

   “黄土地区公路路基设计施工技术研究”项目由长安大学公路学院（负责人陈忠达教授）、地测学院（负责人倪万魁教授）与陕西省交通厅世界银行贷款项目执行办公室合作完成。长安大学公路学院参加人员还有武建民副教授、蒋应军副教授、彭波副教授等。

     项目研究以禹门口至阎良、黄陵至延安等高速公路为依托，采用室内试验与现场试验相结合、理论计算与实体工程验证相结合的技术手段，重点研究了黄土地区公路路基设计施工所面临的湿陷性评价、地基处治、填料力学控制指标与标准以及高填方路基沉降变形与监控等技术难题，形成了较为完善的黄土地区公路路基设计与施工技术。在以下几个方面取得了创新和突破：

   （1）明确了湿陷性黄土地区路基的水源条件和受力状况，通过降雨入渗规律的室内外试验与模拟分析，提出了适用于公路路基的黄土湿陷性评价方法，并建立了基于非饱和土力学理论的黄土湿陷沉降变形评价模型。

   （2）提出了湿陷性黄土地区一般路基只需采用浅层处治的思想，并结合依托工程，系统研究了振动碾压、冲击碾压、强夯等湿陷性黄土地基处治技术的施工工艺及适用性，推荐了适宜的浅层处治技术。

   （3）深入研究了黄土的CBR值、回弹模量E0等力学特征及影响因素，推荐了黄土填料CBR值及黄土路基压实标准。

   （4）通过静碾、振动和冲击三种工况的黄土压实室内模型试验，得出了土体内部应力应变和压实度的变化规律，提出了适合黄土压实的最佳振动频率及施工工艺。

    鉴定委员会认为，该项目研究成果在黄土地区高速公路路基的设计施工中得到成功应用，取得了显著的经济效益和社会效益，对黄土地区公路工程建设具有重要的实用价值和指导意义。研究成果总体上达到国际先进水平，其中，公路路基黄土湿陷性评价方法达到国际领先水平。

    鉴定委员会还对研究成果的推广应用提出了建议。